据中国铁建官方消息，2月1日，由铁道四院设计，中铁十四局承建的国内最大单管双层盾构隧道顺利贯通。

这种连接为打通城市断头路保护古城遗迹和景区地下空间开发利用提供了成功案例。

据介绍，武昌蛇山位于长江东岸，切断了中山路的和平大道，成为断头路因此，从中山路到张之洞路，需要绕行临江大道，增加了4.1公里

对此，在前期施工规划中，施工队计划在和平大道南延长线工程中使用开挖直径为16.03米的泥水平衡盾构机，单孔六车道，北接和平大道，南接吴金娣路届时，车辆可在5分钟内从中山路走隧道到达张之洞路，可有效缓解武昌东西方向的交通压力，大大提高城市通行效率

但由于地处城市核心区，隧道开挖过程中存在诸多重大风险源隧道穿越武昌古城和京广铁路，沿线有500多栋老建筑和众多名人故居而且盾构掘进地质条件复杂，岩石坚硬，软硬地层不均，溶洞区多，溶洞率高达40.5%其中最大岩石强度高达200 MPa，盾构掘进时多次更换刀具

此外，距运营地铁5号线隧道水平距离仅10米，盾构硬岩开挖易扰动5号线正在成型的隧道，是国内施工技术含量高，难度大的隧道之一。

本站了解到，针对上述工程的特点，难点和风险，中铁十四局盾构充分发挥核心技术优势，对盾构机进行了设计和优化，并邀请中国工程院院士钱七虎等专家对施工问题进行指导和把关。

开挖过程中，施工队应用自动监控施工技术，对沿线敏感建构筑物设置观测点，实时监测沉降数据，同步调整开挖参数，实现了安全顺利穿越。

武汉和平大道南延工程计划于2023年底建成通车，将有效改善武昌古城交通状况，缓解中山路—白沙洲大道交通压力，形成武昌沿江交通骨干通道。

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