日前发布的一份城市智能网联汽车产业发展报告指出，传统汽车产业基础薄弱的城市，有望在汽车产业竞争的下半场——智能网联汽车产业发展中“换道超车”，取得新优势。

这份由国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟联合行业发布的《城市智能网联汽车产业发展综合评价指数与最佳实践》(下称，报告)显示，按汽车年产量排名，我国七大汽车工业城市为广州、上海、长春、重庆、柳州、武汉、北京。而城市智能网联汽车发展评价结果中，排名前七位城市为北京、上海、广州、深圳、长沙、重庆、苏州。

报告认为，城市智能网联汽车发展情况与传统汽车产业基础的相关性并不明显，汽车产业基础不再是决定未来城市智能网联汽车发展前景的决定性因素。其原因在于，智能网联汽车不是单一的机电一体化产品与运载工具，而是与信息通信、交通、能源等深度融合下的新产品、新模式与新业态。因此，一些传统汽车产业基础薄弱的城市，也有望在智能网联汽车产业发展中实现换道超车，取得新的优势。

报告指出，当前我国智能网联汽车产业正从测试验证阶段转向多场景示范应用的新阶段，同时也是加速产业发展、推动未来大规模推广与商业化部署、决胜汽车产业下半场的关键时期。城市智能网联汽车发展在总体战略上需要高度重视、系统规划和科学部署，而在具体战术上，则要考虑智能网联汽车技术成熟度、法律法规要求等方面的特殊性。

报告认为，城市要从完善政策环境、提高产业支撑力、提升创新水平、开展示范应用、加强消费推广支撑、推动融合发展等六个方面进行部署，构建智能网联汽车城市发展的整体图景。

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