，近年来随着汽车电动化趋势的不断深入，世界各地对经典车“来电”复活的呼声也持续居高不下。近日，经典跑车路特斯 Elise 以电动化的形式重新出现在大众视野之中。

据悉，由原捷豹设计总监 Ian Callum 设计、电池制造商 Nyobolt 提供电池的这款概念车暂被命名为“Nyobolt EV”，其外形由设计了路特斯 Elise S1 跑车的设计师 Julian Thomson 负责，因此整车拥有与路特斯 Elise 极其相似的外观和姿态。

Nyobolt EV 与路特斯 Elise 相比，长度和宽度稍有加长，配备了碳纤维车身、定制的 19 英寸合金轮毂。其 LED 前大灯同时也起到进气口的功能，四盏 LED 尾灯则集成了风道。作为一款纯电车型，该车充电口被隐藏在右侧面的 B 柱中。

新车最大的特征是采用了“小电池 + 超快充”的思路，其配备的电池容量仅为 35 千瓦时，续航里程为 250 公里。但与此同时，该车支持超快充技术，仅需 6 分钟就能把电量充满，丝毫不亚于传统燃油车加油所需的时间。此外，“得益于”小容量电池，整车的重量被控制在 1000kg 以内。不过，该车的动力信息暂未公开。

据 Nyobolt 声称，这款原型车经过了超过 2000 次的充电循环，电池性能并未遭到明显损失。该公司的电池技术也将运用到 2024 年初的生产进程中，且“已经准备好在汽车工业中大规模运用”。

IT之家注意到，Nyobolt 的原型车，也就是路特斯 Elise 已于 2021 年停产，后续被路特斯 Emira 取代。另外，路特斯曾被广泛叫做“莲花”，但由于早在 1984 年，广东省五华汽车电器总厂就已经注册了“莲花”、“Lotus”商标，所以，2004 年 Lotus 无法以“莲花”的名称申请商标注册。无奈之下，Lotus 只好选择了音译名称 —— 路特斯。

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