“雪龙”号、“雪龙2”号缓缓驶离码头。黄波 摄

11月1日上午9时50分，“雪龙”号、“雪龙2”号极地科考船从中国极地考察国内基地码头启航，正式开启了中国第40次南极考察之行，共同谱写我国第四次“双龙探极”新篇章。

“双龙探极”的考察模式，在考察队人员构成、航线规划以及任务配置等方面可以提供更多的选择，极大地拓展了我国南极考察的连续性和覆盖面，提高了极地科考效率，有效地增强了我国南极考察的综合能力。

2020年中国第36次南极考察首次开启“双龙探极”，中国正式迎来“双龙探极”新时代，到如今第40次南极考察，中国正谱写第四次“双龙探极”新篇章，体现了我国南极考察事业从小到大、由弱变强的变化。

据悉，中国第40次南极考察将重点开展三项工作:一是建设新的科考站。该站位于东南极罗斯海沿岸区域，是我国第五个南极考察站，是继长城、中山站之后的第3个常年考察站，也是首个面向太平洋扇区的考察站，将开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观监测和科学研究工作。建成后预计可接待度夏考察人员80人，越冬考察人员30人。

二是围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查。依托“雪龙”号和“雪龙2”号船分别在东南极普里兹湾、宇航员海，西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测；依托昆仑站、中山站、长城站开展生态系统、近岸海洋环境、土壤环境、地质环境、大气环境、雪冰环境、空间环境综合调查监测，深入研究南极在全球气候变化中的作用。

三是积极开展国际合作。开展国际南极科学前沿领域合作研究，实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地航空调查任务，探究南极冰盖接地带这一关键数据空白区域的冰-海-基岩相互作用，支持冰盖物质平衡的精确评估和不稳定性研究。与美国、英国、澳大利亚、意大利、韩国、俄罗斯、智利等国开展后勤保障方面的国际合作。

为积极助力中国极地科考事业，上海边检总站外高桥边检站科学优化勤务模式，实行“窗口前置+一站办结”通关便利举措，为“雪龙”号、“雪龙2”号及200余名科考人员、船员安全快速办结出境边防检查手续，助其顺利出境。

上海移民管理警察为科考队员办理边检查验手续。 黄波 摄

早晨7时，外高桥边检站便部署警力到达码头，分为两组分别登上“雪龙”号、“雪龙2”号，将“出境边防检查窗口”前置至船舱。在科考船上做好搭建查验点、规划查验通道、梳理人员信息等准备工作后，上海移民管理警察快速有序地为“雪龙”号、“雪龙2”号及人员“一站办结”出境边防检查手续，助“雪龙”号、“雪龙2”号顺利出境。

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