最近几天，多家航空公司披露了2022年业绩预告七家航空公司2022年预计亏损总额将超过1300亿元业内人士表示，伴随着出行需求的集中释放，民航市场将明显回暖供需增速差叠加票价市场化，航空公司业绩有望大幅反弹

损失扩大

2022年，受疫情影响，旅客出行需求处于低位民航局数据显示，2022年民航运输总周转量599.3亿吨公里，是疫情前2019年的46.3%，客运量2.5亿人次，是2019年的38.1%

最近几天，多家航空公司披露2022年业绩预告，国航，东航，南航预亏规模均在300亿元以上中国国航公告，预计2022年归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元至395亿元，比上年增加203.58亿元至228.58亿元，根据东航公告，预计2022年归属于上市公司股东的净亏损约为360亿元至390亿元，比上年增加237.86亿元至267.86亿元，南航预测，2022年归属于上市公司股东的净亏损约为303亿元至332亿元，比上年增加181.97亿元至210.97亿元

此外，HNA控股预计2022年归属于上市公司股东的净亏损约为185亿元至220亿元，吉祥航空预计2022年归属于上市公司股东的净亏损约为35.7亿元至42.3亿元，春秋航空预计2022年归属于上市公司股东的净亏损约为23.5亿元至26亿元，华夏航空预计2022年归属于上市公司股东的净亏损约为17亿元至19.8亿元。

中国国航表示，2022年公司主要基地市场屡遭疫情冲击，尤其是北京市场，运力投入和总营业额均降至疫情以来最低水平同时，受高油价，汇率波动等多重不利因素影响，公司经营改善难度加大，与主营业务相关的投资企业也受到严重影响南航表示，民航业受到疫情反复，油价高企等多重因素冲击，行业形势严峻复杂

民航局表示，2022年疫情对行业影响的深度和持续性远超预期民航根据形势调整优化防控政策，协调争取并加快实施一揽子财税，金融救市政策，稳定行业基本发展2023年，力争完成运输总周转量976亿吨公里，客运量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体回到疫情前75%左右的水平，力争实现盈亏平衡

加速恢复

伴随着疫情防控政策的优化，民航业加速复苏民航局指出，2023年将鼓励大型骨干航空公司建设枢纽间空中快线，鼓励中小航空公司以支线市场为重点，安全有序恢复国际航空市场，扩大干支连接，全网连接试点范围，拓展空铁联运业务此外，加大基础设施建设力度，力争2023年通航258个运输机场

春节期间，返乡过年，走亲访友，观光旅游等出行需求得到释放，客流大幅增长，民航市场加速回暖中国民航局首席飞行员万向东最近几天表示，2023年春运民航客流将大幅增长春运期间，每天安排1.1万个客运航班，约为2019年春运的73%民航局数据显示，7天春节假期，民航共运送旅客900万人次，比2022年春运增长79.8%

返程线路，海岛游，冰雪游需求旺盛，北京—三亚，成都—三亚，北京—哈尔滨销售火爆，平均客座率超过90%HNA控股相关负责人表示，许多国际航线深受旅客青睐，客座率高达80%

东航表示，春节假期共执行航班15078架次，运送旅客178.7万人次，航班数同比增长41.46%，客运量同比增长91.07%。

CICC的研究报告显示，补偿性需求得到释放，票价有望大幅上涨预计2024年供求关系将恢复到疫情前水平同时，票价的弹性有望推动航空公司利润超预期

中信证券预测，2023年国际航班量有望恢复到疫情前的50%—60%，2024年国际航班量可能超过2019年的水平伴随着国际客流的恢复，枢纽机场的基本面有望逆转郭进证券表示，航空需求将恢复增长，供需增速差叠加票价市场化，航空公司业绩有望大幅反弹，国际客流恢复后，国际枢纽机场的投资价值将凸显

展望2023年，国航表示，国内市场复苏速度将快于国际市场，短期国内航班将面临供需失衡的压力国泰君安证券表示，1月中旬的航空客流已升至2019年同期的60%左右民航业复苏趋势确定，2023年将是航空公司盈利的一年

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