记者20日从位于重庆市巴南区的重庆公路物流基地获悉，2021年1月至9月，重庆跨境公路班车已开行2595车次，货物总重约4.84万吨，总货值约15.6亿元(人民币，下同)，同比分别增长37%、48%、66%。

当天，重庆公路物流基地内一片繁忙景象。“这批货物将出发前往越南，基本是来自重庆的机电、汽摩、电子等产品。。”重庆公运东盟国际物流有限公司相关负责人介绍，货物从公路物流基地发出后，整条线路采用全程陆运方式，全长1400公里，经过2到3天的运输可到越南，相比传统的江海联运下南洋，重庆公路跨境班车大大节省了时间，与航空运输相比，则大大降低了企业运输成本。

记者获悉，重庆跨境公路班车自2016年4月28日首次开通，现已累计开通面向东盟、中亚共9条干线运输线路，实现中南半岛全覆盖和部分中亚国家覆盖，构建起以跨境公路运输为主，公铁与陆海为辅的多式联运国际物流体系，成为西部陆海新通道的重要载体。

数据显示，截至2021年9月30日，重庆跨境公路班车共计发车7596车次，发运国际标准箱17091TEU，货物总重12.36万吨，总货值44.66亿元。

“和铁路、航空、水运物流相比，公路物流灵活性强，我们还可提供‘门对门’直达的定制服务。记者20日从位于重庆市巴南区的重庆公路物流基地获悉，今年1月至9月，重庆跨境公路班车已开行2595车次，货物总重约84万吨，总货值约16亿元，同比分别增长约37%，48%，66%。这对缺少大型物流基础设施的东盟地区来说，是畅通直达的有效方式。”该负责人透露，一旦货物达到一个集装箱规模，跨境公路班车就可“私人定制”，运输至东南亚国家的大多数城市。

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