题:火车站候车厅棚顶的杂耍高手 坚守春运战场最高处

春运临近，车站内人员增加，为保证车站候车旅客安全，大家更要仔细查看每一个螺丝，每一根钢管，不能放过任何影响安全的蛛丝马迹青藏集团公司西宁房建生活段高铁综合车间土建工区工长刘万斌在布置工作时再次强调

刘万斌所在的房建系统综合车间主要负责西宁站的站台风雨棚，地砖，候车大厅玻璃幕墙及马道等土建设备设施的检查维修这个平均年龄33岁的青年班组，常年站在火车站候车大厅的风雨棚顶，既是检修工，也是保洁员，更是确保旅客安全，舒适出行的幕后英雄

上午10时许，刘万斌带领3名职工，在距离地面27米高的西宁火车站候车大厅棚顶来回穿梭，他们身形矫健如履平地，借着手电筒昏暗的光，认真检修顶棚内的马道设备在他的周围，纵横交错的钢架交织成一个密密麻麻的钢铁丛林，透过马道缝隙俯视地面，大厅内人头攒动，来来往往的人们，对大厅棚顶上的世界浑然不觉

大厅顶棚内共有9条一人宽的铁架道路，这就是我们常说的马道，下面的旅客根本不知道，他们的头顶上可是别有洞天的刘万斌边检查边说，这些钢结构的东西，一定要检查到位，如果松动脱落，砸向候车室，后果将不堪设想

伴随着手电筒光的移动，刘万斌时而拿着改锥上下敲打，时而掏出纸笔仔细记录，每走到一个拐角处，他便系牢安全带，翻出马道，脚踩马道外侧，手推头顶上的钢管仔细检查，像极了行走在半空中的杂耍高手。

2014年，西宁站还未投入使用，刘万斌便开始介入房建土建维修和施工工作，如今已是他在西宁站工作的第8个年头，他见证了西宁站从建起来到好起来的整个过程。工程开工以来，新建隧道3226米，新建电力竖井24座，新敷设电缆18424米，光缆5106米，新建电缆分界室4座。隧道内附属设施全部安装到位，外电源隧道与丰益输变电工程管廊形成网络对接，有效促进网架结构改造升级。

对第一次进入马道巡检时的情景，刘万斌记忆犹新因从小恐高，从20米高的垂直攀爬梯爬到马道，然后在马道内行走，他双腿就没有伸直过，每挪一步，都生怕自己会掉下去那可是有9层楼高呢，谁看了都会腿抖，不过现在已经习惯了，因为每条马道大概有200米，全部检查一遍要三小时左右，在上面待时间长了就跟地面上一样了

那时候老师傅们一遍遍告诉我们不要看候车室，要盯着铁架看在同事们的相互鼓励下，经过一次次胆战心惊的练习，刘万斌终于克服恐高心理，日复一日，年复一年地穿梭于迷宫般的钢铁丛林中，对每一根钢丝，每一个螺帽和每一节钢管进行检查，登记，开始从容地带领大家爬高上低

日前，2022年春运将启动，为确保旅客安全出行，刘万斌和他的工友们加密了对马道设备的巡检频次，大家卯足了干劲儿，坚守在春运战场的最高处。。

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