当我们手持20-30万，作为购置一辆SUV的预算时，似乎总难免要做一些取舍，追求精致大气的车身就很难再兼顾合心意的车内布局，看重卓越流畅的车机以及紧急关头能“抗事儿”的安全性就要被迫拉高一些预算。然而在这个万物皆可卷的时代，等等党终将赢得一些意料之外的胜利，比如这次问界新M7带来的，让25万花得超值的最优解。

车内有效空间扩开，66.3%的“得房率”在同级内遥遥领先

25万买什么？问界新M7首先让作为消费者的我们买到足够的“得房率”。每一分努力工作获得的血汗钱都被花在了刀刃上，本辛勤打工人表示有被感动到。

问界新M7大五座的长宽高分别为5020×1945×1760mm，在原本就占据车型优势的基础上，问界新M7的车内布局优化也相当可观，内部空间长度达到了3338mm，“得房率”做到了66.3%，无论是轴距还是占比都是能让人眼前一亮的数据，成功拿下了目前市场上25万级尺寸第一，空间第一。

宽敞充裕的空间赋予了这台车在驾乘体验上更大的舒适度，不仅前排能够保证两拳腿部空间，第二排更是能拥有一臂的腿部空间。前后排座椅均可放平，放平后，搭配投影仪和幕布使用，相当于用25万买到了一个可移动的私人影院，怎么想都是一笔不亏的买卖。

除了实现“躺平”自由，问界新M7储物方面也有着非常高的自由度。全车配置了多达29处车内储物空间，整个后备箱纵向深度长达1100mm，储物容积足有686L，是当之无愧的同级别最大的后备箱。

如果说你对数字不太敏感，那当我告诉你它可以同时容纳12个标准20寸登机箱时，我想你的脸上应该会出现一些类似兴奋或者惊讶的表情。不仅如此，如果将后排座椅放倒，后备箱的容积还可以叠加一个超级加倍的buff，直接扩展为1619L，可同时容纳30个20寸登机箱。后备箱中还配置了一个容积为52.2L的储物暗格，这个可以装下50瓶矿泉水的隐秘空间无疑为车身存储提供了进一步的便利性。

行业天花板用5亿重金砸开，中端定价豪车品质

25万还能买什么？问界新M7给出的第二个答案是豪车级别的品质。别看售价不高，问界新M7的研发成本可着实不低。为了这台车最终的市场呈现效果，问界实打实地砸下了5个亿的重金，那么这5个亿都砸向了哪里？

首先是车型，很有辨识度的问界旗舰系列家族设计，沉稳内敛的外观下释放出干练且不失新潮的贵气。力求车型优雅的同时，也考虑到了很多实际使用上的便利。前脸采用了全新低风阻设计，结合主动进气格栅，风阻减少11%。两边前后车门可选装电动吸合，车底盘可选装电动踏板，车顶可选装行李架等，总之，几乎你能想到的对 SUV的所有用车需求，在这台车上都能得到合理满足。比起它的奢华感，我更爱它这份落到实处的人间烟火气。毕竟买车，最后都是来用的嘛！

其次是材质和结构，在与安全性紧密挂钩的这一环节，问界新M7的把控有着足够让人放心的安全感。车身采用笼式结构设计，车辆门槛梁内填充铝型材。全车潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重。全车高强钢和铝合金占比80.6%，前端更是设计了三层的碰撞力传导结构。在实际的碰撞测试中，不管是车与车之间的直接碰撞，还是30吨压顶测试，问界新M7基本上都能够做到车身不变形，车门正常开启。堪称变态的抗造表现，得到了中国汽研Super Crash的安全认证。

来到车身内部，其全面的舒适度打造，真的很难让人相信这是一台仅售25万的车。

全车内饰覆盖Nappa纹真皮，方向盘与内饰同色系。车内配备了19单元专业级音响，中控台以及车门等处搭载了RGB128色氛围灯。前后排座椅标配通风、加热，以及拥有9档模式可供调节的8气囊座椅按摩功能，全车座椅电动调节，主驾12向调节，副驾8向调节，后排座椅靠背调节角度达到27°-37°，支持4:6独立电动调节，10层座椅舒适性叠层设计，发泡厚度100mm。

与舒适度相匹配的还有环保级别。车内粘黏连接处都使用的是环保水性胶水粘剂，隔音采用水性液态阻尼垫替代沥青垫，也运用环保型EVA+PU隔音材料、全新双组分吸音棉等环保材料。问界新M7是首批参与中汽研“0甲醛”认证的车型，搭载了ICAS智能清洁座舱系统，在该系统的帮助下，室内空气能够达到“中国汽车健康指数”五星要求。

格局打开，“双智”加持，要性价比更要亲民智价比

信息差被逐步打破的当下，性价比成了商品绕不开的话题，却也在一些品牌的盲目追求下成了一种固化的思维。AI已然大势所趋，目光长远的问界做到的不仅是把价格打下来了，还把真正的智能化带到普通消费者当中来。

哪怕仅为25万的售价，问界新M7依旧不吝地支付了问界在智能化领域的两位当家花旦——鸿蒙智能座舱3.0以及HUAWEI ADS 2.0的出场费。

鸿蒙作为华为自家研发的操作系统，拥有的是无限大的自主权和几十年的交互设计经验，当它被迁移到车机上，成为鸿蒙智能座舱时，它无疑具备了丰富的可玩性和智慧的灵便性。

得益于鸿蒙智能座舱3.0，问界新M7实现了手机生态与车机生态的融合共享，不仅自身有着能够满足各类个性化诉求的多彩主题，还支持鸿蒙手机终端应用无缝上车，支持两者间硬件相互调用，支持通过触碰实现手机与车机之间的应用内地址流转，从而确定导航方向。

HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统更是问界新M7的强加分项，这套一经问世就抢尽风头的系统配备有能够超精准感知全场景和全天候的激光雷达融合感知系统，以及通用障碍物识别率极高且识别种类极多的华为GOD网络2.0。

在这套感知系统的加持下，问界新M7能够做到连贯且流畅的LCC+车道巡航，能够做到更智慧的自定义泊车，能够做到时刻警惕周边安全问题的哨兵模式等等，而这些都让问界新M7的车辆驾驶安全性和舒适型得到了进一步的提升。

把“双智”系统带到25万价位，无疑是问界向同行投下的一纸英雄帖，它向同行以及消费者展露出了新能源SUV的又一个探索方向，同时也利用这种高成本打造的智价比刺激整个行业的创新潜能。

“遥遥领先”，是余承东这两年在发布会上常挂嘴边的一个词，它最早在大众眼里算是一种调侃，而随着近日华为新机Mate 60、Mate X5系列以及重磅芯片麒麟9000S的发布，我们才慢慢意识到这个词真正的分量。它似乎一直是整个华为品牌从不隐瞒的、对这个市场的野心的直白表露，过去，它是一种自我激励，如今，它成了一种践行。而当下新机一机难求的销售盛况，也反馈出了消费者对这四个字的最大肯定。

破釜沉舟的华为Mate 60也好，智价比捅破行业天花板的问界新M7也好，它们都是华为在“从零到一”的探索道路上最好的见证，这样的品牌毅力，我想它既能成为华为绝处逢生的底气，也成为其扶摇直上的强大助力。

作为消费者，我们也在期待这个行业更好，当然，我们更欣然于前沿科技在售价上对我们的友好。

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