V8双涡轮增压+电机,豪华、上绿牌,详解高配卡宴PHEV头条

来源:易车网   作者:张璠   发布时间:2023-10-09 08:04   阅读量:8954   
攻势凌厉的新能源汽车,打得传统燃油车毫无招架之力,包括奔驰、宝马、奥迪,甚至保时捷这类超豪华品牌在内的一众油车大佬们也不得不“服软”。 但是,“大象转身”极其困难,这些大厂也只有慢慢过渡,所以在很多民众对它们的电气化转...
 

攻势凌厉的新能源汽车,打得传统燃油车毫无招架之力,包括奔驰、宝马、奥迪,甚至保时捷这类超豪华品牌在内的一众油车大佬们也不得不“服软”。

但是,“大象转身”极其困难,这些大厂也只有慢慢过渡,所以在很多民众对它们的电气化转型嗤之以鼻。不过,这并不代表着它们所打造的产品很差劲,就比如最近刚在2023慕尼黑车展上完成亮相的保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid,就是一款各项能力突出的新能源车型。

保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid此前已公布了售价,普通款车型指导价194.80万元,Coupe版车型指导价199.80万元。就定价而言,它的客户群体并非寻常百姓,那么它的实际产品力表现如何?都有哪些优缺点呢?

作为保时捷Cayenne PHEV车系中的高配版本车型,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid最大的亮点就是它的动力系统。配备的4.0T纵置八缸双涡轮增压发动机,最大功率达到了441kW,峰值扭矩为800N·m,最大扭矩转速区间为2400rpm-4500rpm。

保时捷V8发动机

仅发动机数据,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid就已胜过行业内许多车型,可这还不是它的最大性能输出。因为在后桥位置,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid还配备有一台永磁/同步驱动电机,功率为130kW,扭矩为460N·m。

而当电机与发动机配合后,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid能够迸发出高达739马力的最大系统综合功率输出,总扭矩也达到了950牛·米。此时,再配上升降档速度迅速的8AT变速箱,全力加速下保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid的0-100km/h加速时间仅3.7秒。

虽然能买得起保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid的消费者并不在乎这4.0T发动机会消耗多少燃油,但插电式混动系统的使用多少能降低一些。并且,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid还搭载的这块容量为25.9kWh的电池组,也可让整车纯电行驶82km。

其实,对于很多关注保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid的消费者而言,它们更在意的是绿牌,因为国内政策规定,绿牌申请的前提之一就是,纯电续航里程要大于50km。显然,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid达到了这一标准。

另外,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid还有着较为突出的豪华感,车内用了大量的Alcantara材质,整个内饰布局与Taycan颇为接近,除了液晶仪表、中控大屏外,还给到了带流媒体功能的副驾驶侧显示屏。当然了,这一副驾屏需要额外花钱选装,价格为16800元。

说到这,就不得不说一下保时捷的缺点——选配,我们大致计算了一下,如果将保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid提供的选装装完,就要花40余万。所以,关于保时捷的选配一定要慎重,我们的建议是选择座椅通风、按摩,无钥匙进入、全车隔音玻璃、柏林之声音响这些舒适性配置,像后排多媒体屏幕、遥控泊车这些,选择价值不高。

最后,关于保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid,值得一提的是,新款车型标配了自适应空气悬架。这套悬架采用了新型两腔、两气门技术,能够调整悬架的回弹和压缩进程,增强了舒适性和安全性。相信有它的加持,能给保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid带来更好的驾乘体验。

总的来说,保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid这款车作为卡宴PHEV车系中的高配版本,除了性能更突出外,基础配置也很丰富,毕竟裸车价已经是普通版车型两倍之多。当然了,更重要的是,它也是目前为数不多的,搭载有八缸双涡轮增压发动机的车子。试问,在这个小排量涡轮盛行、新能源渗透率不断加剧的时代下,你会考虑保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid吗?

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