在奥迪Q8没有推出之前，奥迪Q7就是奥迪家族中的旗舰级SUV，这款车也是很多人在入手豪华品牌中大型SUV时的首选车型。大家青睐奥迪Q7的原因有很多，比如奥迪家族式的外观内饰设计，开出门有面子，座舱氛围也足够豪华上档次，可以提升出行舒适度。比如座舱内空间很大，近3米的轴距让奥迪Q7在标配7座的前提下，仍然能带来宽裕的车内空间，第三排乘客也不会觉得车内空间局促。再比如奥迪Q7拥有出色的性能，除了提供3.0T车型外，奥迪Q7还搭载了可变空气悬架、整体主动转向、机械扭矩限滑差速器、全时四驱等高阶配置，越野能力在同价位车型中也算比较出色的，可以完成不少越野任务，脱困能力很强。

不过时至今日，如果我们要入手一款豪华中大型SUV，奥迪Q7真不见得是我们的首选，因为在这个细分市场中，还出现了很多产品力出色的车型，比如我们接下来要聊的红旗HS7，就是一款堪称“良心”的豪华中大型SUV。说红旗HS7“良心”，是因为这款车的定价做到了亲民，官方指导价为25.58万-33.58万，要知道丰田汉兰达的指导价也得26.88万-34.88万，国产后的宝马X5起步价更是超过60万。也就是说，手握25万多的预算，就能将一款和奥迪Q7、宝马X5同级别的豪华SUV提回家。与奥迪Q7同级的豪车，搭载2.0T+爱信8AT仅25万多，车标是国人骄傲。

当然，红旗HS7的降维打击还不仅仅体现在价格方面，产品力表现同样是红旗HS7的亮点所在。外观方面，红旗HS7的车头辨识度很高，这不仅是因为前脸配备大尺寸的纵向格栅，更是因为车头配备足以让国人感到骄傲的红旗车标，毕竟一汽红旗可是国内诞生最早的豪华品牌之一，目前的市场表现也相当不错，销量表现在豪华品牌中也能排名前列。格栅的两侧有银色镀铬装饰条，并连接了日行灯和纵向的进气口，前唇位置也有银色的护板，尽显SUV的风格。

从车身侧面就能看到红旗HS7的流线感造型，车身腰部配备由一汽红旗全球设计总监贾尔斯·泰勒提出的“气线”，腰线并非贯穿结构，而是自带弧度，将尾部的肌肉感和前翼子板通过流动的线条连接在一起，有一种旌旗飘扬、气韵悠长的视觉效果。这款车还采用双色搭配，车身的A/B/C/D柱以及车顶都采用熏黑。D柱位置还增加三根呈阶梯状的亮条，分别代表过去、现在和未来，寓意为节节高升。车尾的设计也颇具特点，贯穿尾灯的中间配备自带粗细不同的银色镀铬，搭配两侧类似羽翼的灯组后，呈现出明显的高级感。

内饰方面，红旗HS7作为一款豪华品牌车型，在用料方面就展现出了豪车应有的表现，车内应用较多高品质皮革，还在细节处增加木材装饰板和金属材料作为点缀，像手套箱的上部分和门板内侧有木质装饰板，空调出风口处则融入玫瑰金元素。这些材质的使用，既能丰富座舱细节，也能提升整个座舱的档次感，营造出独属红旗HS7的奢华感。像价位接近的丰田汉兰达，因为定位为家用车，车内的选材用料也比较保守，只有一定的软性材质和少部分金属装饰件。

红旗HS7的整个中控座舱采用T型设计，仪表板整体造型平衡对称，型面处理简洁平整，并且延伸到两侧门板处，副驾驶前方的面板处还采用多层次设计，由大量不同材质的装饰板组成。中控台上配备一块12.6英寸的纵向多媒体屏幕，而丰田汉兰达的车内配备8英寸或12.3英寸的悬浮式多媒体屏幕。红旗HS7的座舱内部还搭载智能中控系统，高频功能操作层级精简到2步以内，也支持手机互联、语音控制、在线导航、OTA升级等功能，操作起来很方便，后续也可以在线升级，保证车辆功能始终在科技前沿。

空间同样是红旗HS7的强项，这款车的三围尺寸分别为4995/1960/1760mm，轴距为2920mm，丰田汉兰达的车长、轴距分别为4965mm和2850mm。红旗HS7还提供5座、6座和7座三种选择，能满足用户的差异化需求。其中6座版车型预留190mm的中间过道，7座版车型拥有150mm长的第二排座椅滑轨，也都设计了了Easy Entrance功能，可以快速将第二排座椅掀起一定的角度，方便乘客轻松从第二排进入第三排。红旗HS7整车还有13条防噪条、5块声学玻璃，配备宽域阻性消声器，最终整车的隔音静谧性达到同级车中的一流水准，时速120km/h时风噪低于20Sone，同时速下丰田汉兰达的风噪高于20Sone。

在车内，红旗HS7还配备大量能提升乘坐舒适度的配置，具备前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、方向盘加热，在冬季用车时座椅不会冻屁股，方向盘也能提前暖起来。除此之外，红旗HS7还考虑很多消费者爱在车内听歌，为用户配备了来自知名音响品牌丹拿的12扬声器音响系统，这套音响达到丹拿Evoke重现级别，功放最大功率675W，音响效果和音效表现力高于哈曼卡顿。反观汉兰达，虽然也提供前排座椅加热/通风、第二排座椅加热和来自JBL的11扬声器音响，但同时具备这几项配置的车型，最低也得34.48万，已经比红旗HS7顶配还贵了。

至于动力，红旗HS7标配185kW高功率2.0T发动机，匹配爱信最新一代8AT变速箱，两驱、四驱车型的百公里加速成绩分别为8.5s和8.8s，加速表现和同级别的豪华车凯迪拉克XT6相当。红旗HS7还有48V轻混系统加持，能快速拖动起机，让车辆启动更平顺，这台2.0T还采用350bar高压燃油喷射和双流道超低惯量高响应电控增压，热效率达到39%，两驱、四驱车型的WLTC百公里油耗分别为7.6L和8.16L，汉兰达2.0T四驱车型WLTC百公里油耗也得8.7L。红旗HS7还有连续可变阻尼悬架，这是汉兰达没有的配置，能在行驶中对路面、车身姿态实时监测，实时调节减振器软硬，提升驾乘体验。

综上所述，用“良心”来形容红旗HS7真的很恰当，这款车的定价并不算贵，但是产品力表现在同价位车型中却达到越级水准，拥有出色的设计、上档次的用料、丰富的配置和强劲的动力表现，完全能满足消费者对豪华车的期待。除此之外，这款车的安全性同样是亮点，同时满足最新2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI G级保护要求，车内拥有环抱式气囊与安全带双预紧系统，车身高强度钢占比74%，还应用最高1500Mpa钢来强化车身，确保乘员空间“坚不可摧”。所以，预算25万-35万，首选的SUV无疑是红旗HS7。

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