说到中国汽车品牌的发展，可以用“飞速”二字来形容，毕竟，就在十几年前，国内还都以合资品牌为主。自主品牌大都表现的默默无闻，甚至不受国人的待见。而当时的长城主销车型是皮卡，当时的长安品牌，还在主打面包车。

但经过短短十几年的发展，中国不仅成为了全球第一大汽车产销国，而且在新能源领域，更是实现了“弯道超车”，有人说:“中国在汽车领域，仅用20年，就走过了西方国家50年的发展历程”，其实，仔细想想还是具有一定道理的。

毕竟对于国内的众多自主品牌，虽然相对起步较晚，但却在很方面实现了反超，就比如阿维塔11，它作为长安品牌旗下的一款豪华高端新能源车型，是基于CHN平台所打造，不仅拥有超过700km的纯电续航，而且搭载了鸿蒙OS车机系统以及L3+级别的驾驶辅助。

然而，就在9月4日，第三届长安汽车科技生态大会，在重庆隆重召开，而对于长安之前所提出“新汽车”概念，此次将会展示一系列的成果，不仅对未来汽车的发展奠定了基础，发挥了积极作用，甚至就如何重新定义未来汽车，将提出创新性的主张。

毕竟，对于长安SDA架构下的首款车型CD701，此次将会揭开它的神秘面纱，说到SDA架构，它是长安品牌旗下的最新电气化架构平台，也可以理解为CHN平台的升级版，毕竟它们都采用了六层架构分布，分别包含了:能源层、机械层、操作系统层、应用软件层、电子电气架构层和云端大数据层。

但是，对于核心的电子电气架构层，SDA要比CHN表现的更加集中化。而且，更值得一提的是，SDA架构在功能上还实现了硬件插拔、生态随需、场景编排、系统自动升级等特点，甚至在此架构的基础上，长安还打造出了全新的智能品牌-“诸葛智能”。

而基于SDA架构所打造的CD701，作为长安“新汽车”概念的首款车型，它相比现在的新能源车型，有了显而易见的进化和升级。就比如在外观部分，整体的设计更加科幻，尤其是前后大面积的LED灯幕，取代了传统的灯组造型，它可以显示灯语或是各种信号，随时随地都能够与外界产生互动和沟通，让冰冷的汽车融入了有趣的灵魂。

而对于它的内饰，则是采用了模块化的设计，可以实现硬件插拔，比如各种功能的设备，都可以在车内实现无缝对接，整体的拓展性更强。同时对于它的场景可编排，是指用户可以根据自身的喜好，自定义用车场景，如此一来，它便可以提供千人千面的个性化服务，更像是一台“汽车机器人”。

通过以上介绍，相信大家对于SDA架构、CD701车型以及长安的“新汽车”概念，都有了一定的了解，那么，您心目中的未来“新汽车”是什么样子的呢？不妨探讨一下。

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