3.0T“挠泥巴”,精致露营场景,路虎揽胜星脉不可或缺头条

来源:易车网   作者:沐瑶   发布时间:2023-10-20 06:21   阅读量:11675   
什么?以后没有路虎了?是的,当我再次听到这话从路虎官方口中说出的时候,便又一次确认。 在2023上海车展,捷豹路虎正式宣布开启“品牌重塑”战略,对旗下品牌进行重新梳理,将原属于路虎品牌的揽胜、卫士、发现这三个产品系列拆...
 

什么?以后没有路虎了?是的,当我再次听到这话从路虎官方口中说出的时候,便又一次确认。

在2023上海车展,捷豹路虎正式宣布开启“品牌重塑”战略,对旗下品牌进行重新梳理,将原属于路虎品牌的揽胜、卫士、发现这三个产品系列拆分成独立品牌,新家族由揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌组成,捷豹路虎也更名为“JLR”。

但这个“没有”很微妙,不是说凭空消失,而是作为基石,承托起揽胜、卫士、发现,如今路虎是在玩哲学,追求的是一个意识层面的“有”,物质层面的“无”。

路虎是“江山”,它一直在那里,在江山之上则是不同的封主领地。

路虎最初诞生在英国,20世纪50年代中期就成为耐用性高、越野性强的代名词,无论是军方、农业客户,还是急救援助,它都是好帮手。

而让路虎从一辆工具车,变成一台豪华座驾的,是揽胜。

1970年,第一代揽胜面世,它以Velar概念车为原型,在拥有越野能力的同时,设计优雅,定位豪华,这也为奔驰、宝马、奥迪三大巨头带来了灵感。

和谐,是星脉的美感内核

全新揽胜星脉在2023年6月上市,对于设计,看到它的人,十有八九会说真漂亮,但奇怪的是,你在星脉上找不到任何一个夸张的元素,前脸很平整,没有凶神恶煞样式的大嘴;车身切面很干净,极简的线条,勾勒出整体轮廓。

如今汽车都在努力强调自己的特立独行,不管是利用空气动力学套件,给人展现出攻击性,还是利用变换多彩的光效,给人呈现科技感,它们都有极强的记忆点。

但神奇的是,星脉并没有能单拎出来的一个,但它依然能让观赏的人,感受出

美。它主打简约优雅的风格,给人营造出一种舒适,就像画作中的场景布光,它并不突出,但却给人舒畅的视觉享受。

新款延续了这样的理念,所有更改都不突兀,主打一个我不说,你发现不了,中网细节从原来的波浪形状,变成矩形框阵列,排列更加整齐,增强了秩序性。

引擎盖上的RANGE ROVER是经典,尤其香槟色更突出了尊贵典雅气质,如今好多自主品牌车型也采用这样的设计,提高自身定位,实际这就是跟路虎学来的。

日间行车灯更加简约,Z字形线条很简单,但末端的一个“挑眉”,让它看上去增加了灵动,不那么死板,并且拥有流水式转向灯动态。

与此同时,配备的像素式LED前大灯,当遇到不同道路情况,它能选择开启或关闭相关单元,更智能的分配照射范围。

路虎揽胜极光的悬浮式车顶,当时是先锋设计,如今已经引领潮流,星脉自然不会缺少这一经典,顶部线条微微向下压,具有豪华与速度感。

为什么会造成这样的效果呢,想象一下游艇开起来的样子,它就是那种船头上扬,船尾下倾的感觉,让人在隐性意识中,对二者进行了关联。

揽胜星脉的尾部有几点小细节值得注意,首先就是尾灯造型细长,与头灯呼应,也让车辆看上去更宽更窄。另外更重要的是它的底盘尾部,向上提拉,这不仅带来运动风格,更增大了离去角,让它保证路虎的越野能力不掉队。接近角27.5°,离去角29.5°离地间隙250mm,最大涉水深度为580mm。

路虎身上必须带点泥!

让一辆最美路虎下地滚泥巴,多少觉得有些残酷,不过当它真的来到了非铺装路面,卷起细碎的砂石,冲过泥泞的水坑后,我们发现带点泥巴的路虎,是最对味的。

全新揽胜星脉搭载ATRS全地形反馈系统,支持6+1种驾驶模式,所谓6包括了:

舒适、动态、节能、

草地/砂砾/雪地、沙地、泥沼/车辙,

1则是自动模式,系统可以通过监控实时路况,自动选择符合当前路况的驾驶模式。

听起来很高级,但这有什么用呢?假如我是一个精致girl,可不愿意去那脏兮兮的地方。想想露营吧,如果你想玩的清净、玩的深度,最终还是要自己探路,找到自己的秘密基地。

在这个过程中,就必然会遇到非铺装的场景,星脉所具有的越野能力,让你可以放心大胆的向前走。

在我们穿越丛林时,道路被砾石覆盖,用行走的方式,可以很好感受出,脚底下的石子的滚动,而星脉的四驱系统,在这样的路况下,可以保持行驶过程稳定,即使大油门下,也没有打滑的感受。

当遇到交叉轴时,星脉的中央差速器锁止反应很快,根据官方介绍,车轮仅空转半圈或四分之一圈,就能及时的“止损”,把动力分给有附着力的轮子。

另外新车搭载ATPC全地形进程控制系统,这是一种越野路段的“自动驾驶”,当速度在3.5km/h至30km/h区间,驾乘者只要控制方向,油门刹车可以不管,它就能以稳定的速度行驶。

玩过越野的人都知道,走烂路,对油门的控制是非常重要的,快也不行慢也不行,脚面必须随时绷着劲儿,有了ATPC就会变得非常轻松。

揽胜星脉搭载3.0T直列六缸双增压发动机,拥有48伏轻混系统,最大公里294千瓦,最大扭矩550牛·米,零百加速时间仅需5.5秒。

这样的动力不仅让它的爬坡时游刃有余,在正常公路驾驶,更是轻松自在,3.0T的那种厚积薄发,在星脉上体现无疑。

舒适模式下,车辆并不刻意突出自己的性能,你要多少它给多少,想要更多,就给更多,像一个大水缸,想喝多少全凭自己,总之不用担心不够,动力输出的量刚刚好。

运动模式下则有那么点小激情了,油门更灵敏,稍微轻踩车辆就马上提速,整个过程较为轻巧,没有在开一辆大车的感觉,全油门下有很强的持续加速冲击,虽然不是暴力型选手,但那种力量也让人很过瘾。

底盘质感没的挑,前双叉臂后多连杆独立悬挂可以带来不错的路感,整体调校偏运动风格,尤其在高速的起伏路,它没有多余的余震,可以把车辆“拉住”,对于这个级别产品,这点手艺活还是有的。

配备的8速手自一体变速器,在大部分时间换挡比较从容,符合驾驶者逻辑,不过在低速时,会有一些闯动,让驾驶变得没那么舒适。

实际上新款星脉的3.0T动力和大哥揽胜属于同款,并且都是400匹马力,所以它的体验会更爽,当然价格自然也不便宜,指导价为78.8万元,如果退而求其次选择56.8-67.8万的2.0T版本,也是不错的选择。

内饰就这“味”

面对揽胜星脉的内饰,不知道你有什么想法,是不是会觉得不够科技?毕竟现在进入了全屏时代,这多少有些复古。

不过我认为这种不跟随,才更具有路虎品牌的味道,因为它一定程度上代表了英国精神,骨子里的那种高傲,让它坚持只做自己。

此前有媒体报道,捷豹路虎全新路虎发现运动版总工程师接受采访时表示,“不同的市场有不同的喜好,也有不同的消费人群。我们不想,也不可能取悦所有人。”

所以星脉上配备的11.4英寸触摸屏,依旧被放置在中间,避免“抢夺”驾驶员注意力,但他们通过一些设计的手法,让它保持年轻现代感。比如这是一块曲面屏,与中控台紧密贴合,有种磁吸的悬浮式效果。

其他按键进行精简,搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统,官方表示,超过80%的指令,均可在2次点按之内触达。

所以星脉上配备的11.4英寸触摸屏,依旧被放置在中间,避免“抢夺”驾驶员注意力,但他们通过一些设计的手法,让它保持年轻现代感。比如这是一块曲面屏,与中控台紧密贴合,有种磁吸的悬浮式效果。

其他按键进行精简,搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统,官方表示,超过80%的指令,均可在2次点按之内触达。

另外,透明底盘是路虎很早就采用的技术之一,它不仅在越野时能方便观测周围复杂环境,即使在城市,它也能很好的观测两侧障碍,甚至在小区,还可以注意到隐藏在角落的熊孩子,或者寻找温暖的小猫咪。

仪表盘采用全液晶显示,尺寸为12.3英寸,这属于标准尺寸,里面可玩的花样很多,可以变换各种模式。

不过我还是要说两个比较大的槽点,首先就是方向盘的按键过于复杂,L2级的智能驾驶仍需按下所有的功能键,才能开启。其次就是后排空间真的太小,虽然车身尺寸达到4811/1930/1684毫米,轴距2874毫米,但后面并没有太多富余。

结语:放在如今的大背景下,揽胜星脉依然是台有格调的车,它保持着自己独特的品牌理念,在拥有越野性能的同时,又有艺术美感,虽然路虎也常被调侃,但其独有的魅力,却无可替代。

同时,路虎拆分品牌的动作,让它的发展思路越来越清晰,未来就是要面对高端用户。根据捷豹路虎2023/24财年第一季度财务表现来看,捷豹路虎全球营收69亿英镑,同比增长57%,税前盈利(去除特殊项目)为4.35亿英镑,息税前利润率增长至8.6%,现金流4.51亿英镑,为同期最高。

实际上,不看销量看利润,是一个成功豪华品牌的典型特征,路虎在“重塑未来”的全球战略下,走在正确的方向。

任宏斌

王歆

有驾报道

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

1
联系我们