2023 年德国慕尼黑车展于本月4日正式开幕！虽然是德国主场，但此次除了德国本土品牌之外，还有不少来自中国的汽车厂家参展，比如比亚迪、小鹏等中国车企，而这也意味着新能源汽车全球化的趋势在不断前进。在本次车展上，比亚迪展出了海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9，共计6 款新能源车型，并且在车展上海豹车型还正式公布了售价，相信不久之后将会在欧洲市场正式上市。

与车展开幕同期的还有一件有趣的事，那就是比亚迪海豹二次拆解！我们都知道，国内近几年新能汽车科技技术的快速提升，逐渐缩小与燃油车之间的差距甚至超越了燃油车，而这在国际市场上引起了不小的轰动。以比亚迪海豹为例，第一次拆解是日本日经BP社，而第二次则是由瑞银全球研究和UBS Evidence Lab 合作拆解海豹。至于为什么拆解海豹，肯定就是想要探究比亚迪新能源方面技术，同时也能够印证比亚迪的产品在全球电动车行业具有很强的引领性，使其它汽车厂家感受到了危机感。

说到比亚迪的新能源技术，想必国内的大部分车友还是非常熟悉。除了安全性极高的刀片电池之外，旗下车型比亚迪汉DM-I 凭借DM-i超级混动技术加持，亏电百公里油耗仅为4.2L，综合续航达到了1300km。另外，还有EHS电混系统，集成了串并联架构、双电控的双电机，并以电驱动为中心进行了重新设计，优点比传统电机槽满率高50%以上。而CTB技术则是将电芯与车身底部结合，不仅节省电池包空间，还降低了车身重量、增强车身底部的强度；同时性能上也要比同级别车型出众。

关于拆车，瑞银可是有说头的，它所拆的车每一个都不简单。2017年的时候拆解了Bolt，2018年拆解特斯拉Model 3，2021年拆解大众ID.3，而这几款车都是国际市场上的热门款，此次比亚迪海豹被拆解，更是能够证明海豹这款车以及比亚迪在新能源技术方面的影响力。9月5日，也就是拆解比亚迪海豹的第二天，瑞银发布了一篇汽车拆解报告，其中指出海豹大约75%的零部件都是比亚迪自产，并且总体成本比上海生产的同级别Model 3还要低15%左右。而较低的生产成本、实惠的价格也是中国电动汽车崛起的重要因素之一。

不仅如此，帕特里克·胡梅尔和保罗·龚(Paul Kong)在内的瑞银分析师曾在 8月31日的一份报告中写道，到本世纪末，以比亚迪公司为首的中国汽车制造商在汽车市场的份额将几乎翻倍，达到 33%，西方汽车制造商将失去五分之一的全球市场份额；而这也意味着未来新能源汽车市场的前景非常宽广，同时希望国内其它新能源汽车品牌能够与比亚迪携手共进，毕竟“在一起，才是中国汽车”。

在过去的几年里，我们不难发现，中国汽车产业正在从汽车大国向汽车强国的转变，此次德国慕尼黑车展众多国产品牌车型以及瑞银拆车就能够证明国际市场上的群体已经关注到了中国汽车品牌，甚至中国汽车品牌旗下的新能汽车已经开始占据国外汽车市场份额；而这也能恰恰证明现如今中国新能源汽车的实力和影响力。

最后，对于此次德国的慕尼黑车展国产汽车的表现、瑞银拆解比亚迪海豹，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！

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