截至2023年12月，全国充电桩保有量已达到859.6万台，同比增长高达65.0%。其中，公共充电桩保有量272.6万台，同比增长51.7%，占整体保有量的31.7%；私人充电桩保有量约587.0万台，同比增长72.0%，占整体保有量的68.3%。这一数据表明，随着新能源汽车市场的持续扩大，充电桩行业迎来了快速发展的机遇。截至12月，全国充电桩总功率达到8280万kW，同比增长65.4%。分体式充电桩相对于整体式充电桩，具有更高的输出功率。例如，对于4个120kw的一体化充电桩，其最高输出功率为120kw；而对于480kw和8个分体充电桩，单个输出功率可能达到240kw以上。这种高功率输出的特性使得分体式充电桩能够满足更多电动车的快速充电需求。

从目前充电桩行业发展来看，当前充电基础设施的不完善、不合理、不均衡、不规范的问题，极大影响了电动汽车用户的充电体验，成为影响新能源汽车潜在客户购买的主要原因之一，很多老旧小区受限于电源容量、安全等原因，已经无法安装充电桩。公共充电桩面临大功率化、智能运维等技术升级，高功率超充或成未来趋势。

目前，120KW 及以上的大功率充电桩已成为市场的主流，随着动力电池技术和充电技术的不断发展，160KW、180W、240KW 甚至更大功率如1200KW充电桩也将逐渐进入市场主流应用，例如2023年1200KW超大功率充电桩市场渗透率约20%。提高直流充电设备输出功率主要通过增加充电模块数量或提高单个充电模块的功率，以提高直流充电设备总功率的方式实现。但是考虑到充电桩的体积有限，单纯增加充电模块数量不能满足功率提升需求，因此需要在充电模块体积不变的情况下，提升单个模块的功率，即提高功率密度。高功率快充趋势下，从高功率维度看充电桩升级方向，未来直流桩内部元器件需要朝高功率方向升级。

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