9月3日上午9点58分，粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路传来重大消息在广东省江门市塘厦镇官联立交施工现场，中铁二十五局投入9台机械设备和50余名各类人员，将全长112米，重1785吨的钢桁梁从官联西环立交18号桥台推至对面17号墩，标志着全线5根钢桁梁全部施工完成，突破了特殊结构的最后一道关卡作为第一条进入广州南沙自贸区的客货双轨铁路，南沙港铁路是珠三角西部货运走廊的重要组成部分新建正线全长88公里，贯穿江门，中山，佛山，广州中铁二十五局承建的南沙港火车站前二标段工程，起于广珠铁路江门北站，向东穿越雅瑶服务区东侧，与广中江高速公路北侧塘厦镇平行，包括桥梁，路基施工任务，全长12.96公里，承担4888根T梁的预制，运输，架设及全线铺轨

由于钢桁梁跨越广中江高速两条匝道和江门大道辅道，施工路段车流量大，跨度大，线路夹角达到150度施工现场极其复杂，无法进行现场吊装，施工难度大，安全风险高施工方中铁二十五局采用推滑法施工，路基段采用先拼后推的方法，克服场地有限的问题，提高精度和安装效率，减少高空作业面，有助于保证拼装质量，缩短工期

中铁二十五局现场施工技术负责人冯海强介绍:为了将钢桁梁精准推进到位，施工中采用了先进成熟的液压同步拖拉滑移技术，形成了计算机同步控制，数据自动反馈补偿的高精度施工，将过程同步精度控制在2 mm以内。

根据消息显示，南沙港铁路是国家一级客货双轨铁路建成后将打通公路，铁路，港口等立体交通网络，直接服务南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运最后一公里，对打造以南沙港为核心，打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带战略支点，建设自由贸易港，促进粤港澳大湾区协同发展，提升广州航运枢纽功能具有重要意义

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